Akaryakıt sektöründen “KDV, ÖTV’ye dahil edilsin” talebi

Akaryakıt sektöründen "KDV, ÖTV'ye dahil edilsin" talebi

Okumuş, Türkiye Patron Sendikaları Konfederasyonu TİSK Genel Merkezinde tertip edilen “TİSK Basın Sohbetleri”nde, mazot sektörünün vaziyeti, meseleleri ve arzlarıyla alakalı söylemede bulundu.

PÜİS’in Türkiye’nin dört bir yanındaki 9 bin 700 kayıtlı mazot bayisini temsil ettiğini belirten Okumuş, azası oldukları TİSK’in “yeni jenerasyon sendikacılık” vizyonu yönünde çalışmalarını sürdürdüklerini söyledi.

Mazot sektörünün göz önünde olduğunu ve günlük yaşamda bir hayli bireyi ilgilendirdiğini vurgulayan Okumuş, kamuoyunda sektörle alakalı bir hayli yanlış bilginin olduğuna dikkati çekti.

Sektörde 96 mazot dağıtım işletmeyi ve 13 bine yakın mazot bayisi ile 98 otogaz dağıtım işletmeyi ve 11 bine yakın otogaz bayisinin faaliyet gösterdiğini kaydolan Okumuş, şöyle devam etti:

“Geçmişte dağıtım işletmeyi kurmak, bayilik yapmaktan daha kolaydı. Bu basitlik, çok rakamda ‘çantacı’ deyim edilen dağıtım firmasını ortaya çıkarttı. 2019 senesinde Enerji Piyasası Tertip Etme Müessesesinin Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu yaptığı tertip etmeyle dağıtım sektörüne giriş güçleşti. Getirilen koşullarla bu işe yatırım yapan, anapara yatıran reel şahıslar kalacak. Hipotezimiz, 2020’nin sonunda 96 dağıtım firmasından yüzde 50’sinin elenmesi güzergahında.”

Okumuş, Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu’nin yaptığı çalışmaların mazot sektörüne ciddi anlamda disiplin getirdiğini söyledi.

Mazot mahsulleri üzerinden yapılan ödenti firariciliğinin önlenmesi için Hazine ve Maliye Bakanlığının 2019 senesinde e-irsaliye, e-fatura gibi ehemmiyetli tertip etmeler yaptığını, bu senenin ilk ayından itibaren de sahada teftişlerini artırdığını belirten Okumuş, Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu’ye ve Hazine ve Maliye Bakanlığına, sektörün disipline edilmesi için yaptıkları çalışmalardan dolayı teşekkürler etti.

10 NUMARA YAĞ VE JET YAKITI KULLANIMI AZALDI

Birkaç sene evvelinde en büyük meselelerinin, vasıtalarda 10 numara yağ ve jet yakıtının kullanımı olduğunu hatırlatan Okumuş, Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu’nin aldığı kararlar sayesinde 10 numara yağ ve jet yakıtı kullanımının ciddi ölçüde eksildiğini söyledi.

Türkiye’de mazot mahsullerinden alınan Özel Tüketim Ödentisi’nin ÖTV çok yüksek olmasının kanunsuzlukları cazip hale getirdiğini belirten Okumuş, şunları kaydoldu:

“ÖTV’nin yanında en büyük problem Katma Değer Ödentisi Katma Değer Vergisi. Bir hafta evvel Hazine ve Maliye Bakan Dayanakçıları ile görüşüp Katma Değer Vergisi ile alakalı arzımızı ilettik. Arzımız, mazota Katma Değer Vergisinin olmaması, Katma Değer Vergisinin ÖTV’ye dahil edilmesi. Ülkemizde mazot sektöründe kayıt dışılığı önlemek için atılacak en ehemmiyetli adım budur. Sektörde fatura ticareti ciddi bir mesele. Geçen sene 2 milyon 723 bin ton satılmadan faturalandırılan mazot mevzubahisi. Mevzubahisi mazotun parasal karşılığı 15 milyar lira etrafında. Devletimiz burada büyük bir kayba uğruyor, bu kaybın önlenmesi gerekiyor.”

EN BÜYÜK 15 DAĞITICININ SATIŞI YÜZDE 8.9 DÜŞTÜ

Bazı dağıtım işletmeleri arasındaki ticarete değinen Okumuş, mazot sektöründeki 96 dağıtıcı en büyük 15 şirketin satışlarının yüzde 8,9 oranında düştüğüne, kalan işletmelerin satışlarının ise yüzde 30’un üzerinde çoğaldığına dikkati çekti.

Deniz ve hava araçlarına verilen ÖTV’siz yakıtların muhtelif usullerle illegal olarak piyasada pazarlandığını ifade eden Okumuş, “Bazı dağıtım işletmeleri, bayileri ile uyuşarak tek irsaliye ile onlarca tanker mazot ikmali yaptıktan sonra yalnızca tek irsaliye için fatura tanzim ediyor. Bir başka ifadeyle aynı irsaliye ile 5 tanker mazot ikmali yapılıp sevk edilirken bunların yalnızca bir tanesi için fatura kesilmiş oluyor. Bunun neticesinde devletimizin definesi büyük miktarda ödenti kaybına uğrarken sektörümüzde de ehemmiyetli ebatlarda haksız rekabetin yaşanmasına yol açıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Mazot istasyonlarının her birini enerji ikmal noktasına dönüştürmek için projeler ürettiklerini belirten Okumuş, bu kapsamda istasyon çatılarına güneş enerjisi sistemi kurulmaya başlandığını söyledi. Okumuş, elektrikli arabalara müteveccih şarj altyapısı için en uygun yerin mazot istasyonları olduğunu da sözlerine ilave etti.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir